はいっ！
最近普通の生活に戻ろうと決意したちゃっきーです (´･ω･`)ﾉ
早朝の外出を辞めるだけなんですけどね (´∀` )ゞ
早朝に起きると寝不足になるんで、
健康になるつもりが逆に不健康だったり。。。
それに早朝といえども太陽さんが顔を出して、
僕をいたぶるもんで、もう無理です (｡-´ω`-)…
さて、F1のイギリスGPシルバーストンサーキットのレースを
見ましたよー
タイヤテスト問題で矢面に立たされたメルセデスGPチームですが、
ハミルトン選手が地元開催で奮起して、
予選でポールポジションを獲得！
決勝のスタートもうまく飛び出し、
着々と2位とのギャップを築いて行きます。
が、しかーし！
８周目になんと左のリアタイヤが突然のexplosion！
爆発ですよ爆発 Σ(ﾟДﾟ;)!!
一気に最後尾へと順位を落としてしまうのでした。
おかげで２位走行中だったベッテル選手が難なくトップを獲得。
後方では混戦となっていましたが、
予選で調子の悪かったフェラーリチーム。
マッサ選手がロケットスタートで、
上位を追い上げます。
が、またもやしかーし！
マッサ選手も左リアタイヤが爆発！
これまた後方へと沈んでしまうのでした。。。
この２人のタイヤはミディアムタイヤだったので、
他の選手もミディアムが怖くなり、
続々とハードタイヤへと交換。
結局ぺレス選手とベルニュ選手も左リアタイヤが爆発し、
ピレリタイヤの安全性がさらにクローズアップされることに・・・
レースの方はベッテル選手が順調に走行しますが、
なんとギアボックスのトラブルでリタイヤ。
トップ２がトラブルに見舞われたことで、
ロズベルグ選手がトップチェッカー
２位はF１引退を発表したウェーバー選手。
頑張りましたね。
そこから少し離れてアロンソ選手でしたが、
最後方から怒濤の追い上げを見せたハミルトン選手が、
後半近づきましたね〜
先程の情報では、
ピレリはレースチームがタイヤを正しく装着しなかったため
タイヤバーストを引き起こした！ と発表。
リアタイヤを左右逆に装着し、タイヤの空気圧も低くしたことが
バーストの要因にあると言うのです。
しかし、与えられたタイヤを少しでも最大限有効活用したいのは
どのチームも考えるでしょう。
グリップ力を増し、タイヤ内部の空気の熱膨張を抑え、
サーキット特性に合わせたコーナーワークのタイヤ角度
を探るのは正しい作業と思います。
そもそもタイヤがヘタレすぎて、
マシンの能力を最大限まで出せないわけですから、
チームとしては何の為にお金と時間を費やして
マシンを開発したのか・・・って感じですよね。
レースの進行と共にタイヤの能力が落ちるのは良いですが、
もっとしっかりマシンパワーを受け止め、
爆発など起こらないタイヤを供給するべきだと思います。
